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力士樂導軌的校直方式

   力士樂導軌的校直一般分冷校和熱校兩種,視工藝要求和坯料情況而定。
  1。熱校。熱處理后進行(絲杠一般進行調質處理),以消除粗加工和熱處理中所產生的彎曲變形。其方法是在工作件熱處理后,當工作件冷卻到一定程度時,檢查工件變形大小,如超過圖樣技術要求,需進行校直,一般在手壓床上進行,校到工藝要求以內。這樣校直,工件不易回彈,保證工作精加工之后的質量。另一種熱校方法是在半精加工后進行,其方法是將半精加工后的工件校直后,在一定溫度的油池內浸泡,使工件校直過程中的應力得到消除,工件內部組織穩定,精加工之后不易再變回去(恢復到校直前的狀態),使工件精加工后的精度得以長期保持。此方法一般用于精度要求較高的絲杠。
    2。冷校。冷校也存在以下兩種情況:一是在粗車前絲杠毛坯料的校直,以保證粗車后車圓;一是螺紋粗車后,在半精車或精車螺紋前進行。其作用和熱校直

相同,保證加工順利進行和提高絲杠加工后的幾何精度。冷校直的方法有兩種,通常采取的方法是在手壓床上進行,毛坯料校直是在手壓床工作臺上墊兩個等高的V形鐵支承工件。半成品校直則用手壓床的兩優秀頂住絲杠的中心孔支承。這種方法是用百分表找到絲杠彎曲部分的高點,用壓床的壓頭直接壓高點(壓半成品時中間需墊木板),使工件產生塑性變形,使變曲度控制在工藝要求范圍內。這種方法校直的工件,在經過精加工或熱處理后,工件有可能會反彈回去,影響產品質量五、切削方式的改變。


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